用Divinycell芯材制造的电动渡轮航行于斯德哥尔摩群岛之间

目前世界上约有50万插入式电动汽车行驶在马路上而且电力推进也慢慢地延伸至其它交通运输方式。其中之一就是电动船。斯德哥尔摩渡轮运营商Ballerina已经引进了一艘新型的、电力推进的客运渡轮,这艘渡轮采用复合材料建造,航行平稳、舒适,而且根本没有内燃机船只所伴有的噪音。

竭尽全力地寻求安静
安静、清洁以及成本经济的运营是如今船运行业主要优先考虑的事。由比以往任何时候更严格的环境规章所驱动,民用船行业旨在在提高效率的同时减少排放和降低噪音。一个有趣的领域是电力推进,而许多设计师正将造船业的新概念和最先进的电池技术相结合。

一艘电动渡轮
斯德哥尔摩渡轮运营商Ballerina近期引进了首条由电池提供动力的船,该船具有来自Saft. M/S Sjövägen(正如这条船的名字)的高科技船用电池系统,搭载行人和骑自行车的人往返于斯德哥尔摩50分钟的常规水路航线的10个站点之间。它终年运营,每天往返8次。渡轮在港口过夜时电池被完全充满,而在白天还有2个部分充电时段。

轻质复合材料结构
这艘独特的船是由Faaborg Vaerft以及Principia North 公司和Wilhelmsen技术解决方案公司一起开发、设计并生产的,是采用戴铂的Divinycell H建造的。

“我们将三明治复合材料主要使用在船体、水线以上部分和驾驶室”, Faaborg Vaerft的总经理Jan Ulrich Mortensen说道。“由于它的强度、噪音降低以及绝缘性能,它是一个非常棒的解决方案。”

M/S Sjövägen做了防冰冻加固,配备了双螺旋桨系统,用于推进的2×160千瓦的电动机,500千瓦时的电池组,电力液压驾驶系统,电动艏侧推器、通信和导航设备。它的设计可供两人操纵,可运载多达150个人、15辆自行车、6辆轮椅和8辆婴儿手推车。

夹芯复合材料方面的丰富经验
Faaborg Vaerft有40多年的用三明治复合材料建造船只的经验,而且他们使用戴铂材料已有30多年。

“我们与戴铂的合作进行得非常好,而且我们觉得戴铂提供了极好的服务和支持。”Jan Ulrich Mortensen说道。

更多有关Faaborg Vaerft的信息,请访问他们的网站www.faaborg-vaerft.dk

 

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