沃尔沃XC90被改造成救护车，夹层复合材料至关重要

特种车辆:尼尔森特种车改装厂，总部在瑞典的拉霍尔姆，是欧洲领先的特种车辆制造商之一。成立于1945年，它生产豪华轿车、救护车和灵车。

 

用沃尔沃XC90取代旧车型
现今由尼尔森特种车改装厂制造的救护车是在奔驰斯宾特和沃尔沃XC70的基础上四轮驱动且增加了离地间隙的。它们目前正被成功的沃尔沃XC90取代，沃尔沃XC90具有相同的特性但还有额外的好处，它车厢容积更大，从而改善了工作人员的工作条件。XC90受到了大多数市场的高度赞赏，并且赢得了世界各地的多个荣誉奖项。新救护车的主要市场是瑞典和挪威，但有扩展到其他欧洲国家的可能。

安全和工作环境
新旧救护车的车身均由Faiber Komposit生产制造，Faiber Komposit是一家专门从事复合材料生产的瑞典公司，它与尼尔森特种车改装厂有着密切合作。尼尔森XC90救护车项目于2016年6月启动，自那之后，已经进行了许多新原型的测试。重点领域是安全和工作环境。车辆轮距已被延伸了一米，这也是当前尼尔森XC70救护车的标准尺寸。但是，车厢拓宽了11厘米，增高了26厘米，加长了15厘米。利用所有可能的空间，内部已经尽可能地紧凑。这样做的想法是救护人员应当能够轻松够到所有必要的设备，同时用带子系住设备。人体工程学的改进，例如低入口高度和电动担架，使起重的需要最小化。

轻型宽敞
先进的技术和轻便的性能是尼尔森汽车的标志。在进行所有必要的调整时，都致力于生产轻型宽敞的车辆，而不损害重型“车载”设备所必需的结构强度。结合先进的夹层复合材料和树脂传递成型的使用，尼尔森可以提供带有保持强度和更大刚度的轻型救护车。

数控生产配套原件生产更快
和尼尔森XC70车型一样，完整的组件是由碳纤维皮越过表面有沟槽的穿孔的高性能芯材核心从而促进树脂传递产生的。为加快制造过程和优化层压材料质量，Diab 的芯配备了即用型数控生产成套配件。树脂传递成型过程中，包括一个凹模和一个逆模，组件在两侧都是清水面的，从而最大限度地减少后续精加工操作。

过程中的灵活性和速度
通过使用完全独立的生产过程生产组件而不是直接将它构建到汽车底盘上，尼尔森提高了生产过程的灵活性并且减少了车辆底盘在其配备设施上所需的时间。投资似乎得到了回报，因为尼尔森最近获得了一份生产瑞典农业局兽医车辆的合同以及一份提供救护车到卫生保健区Västra Götalandsregionen的初步协议。