三明治夹芯复合材料可在许多方面对环境产生积极影响。由于具有密度低的特性，芯材需要的原材料较少。在应用过程中，三明治解决方案可将轻量化、灵活、流线型的设计变成现实，从而减少车辆和船舶的油耗，并为创意设计提供无限可能。从船舶和飞机到新能源，甚至是皇家马德里体育场 Santiago Bernabeu 的屋顶，戴铂为在各种行业实现更可持续应用做出了贡献。
皇家马德里体育场屋顶
为皇家马德里体育场屋顶设计和制造复杂的结构梁是建筑行业可持续应用的一个例子。使用称为灌注双 VAP 膜的制造工艺制备梁，该工艺避免了在芯材中使用孔和过量聚合物。该工艺可生产既坚固又环保的轻质复合梁。
芯材创新包括将 75 mm 整体芯材连接到 PET 或轻木芯材，以避免厚度变化。不同的芯材会被结合在一起，接头处进行密封，以确保由于厚度变化而产生的线性。最终的配置是在 75 mm 芯材的两面都使用 7 mm 碳层压板，这提供了优异的机械性能和减轻的重量，简化了现场安装。这种创新设计结合戴铂的 Divinycell PET 和轻木芯材，展示了如何在建筑行业中实现可持续发展，而又不影响质量或性能。
CorPower Ocean 波能转换器
CorPower Ocean 与海底复合材料专家戴铂的合作，以建造其首个商用规模的 Wave Energy Converter（WEC）是行业内可持续发展应用的另一个例子。CorPower Ocean 正在制造其下一代 C4 WEC，并在瑞典和葡萄牙进行双扩建运营。WEC 最终将加入位于葡萄牙 Aguçadoura 海岸的四系统波浪能源阵列，成为世界上首座并网的波浪发电场之一。在此类应用中，使用可持续的材料尤为重要，因为 WEC 会承受剧烈的疲劳、撞击和冲击负荷。
船体的三明治夹芯结构包含可提供强度和刚度的芯材。戴铂独特的 Divinycell H 级材料具有许多优点，包括强度高、耐用、抗冲击以及轻质和浮力性能。戴铂提供结构工程支持，包括分析暴露于船体的载荷和应力，以确保为复合材料结构正确选择芯材和层压板。使用可持续的材料和创新的制造工艺，可以开发对环境影响更小的可再生能源解决方案。
Minesto 的 Deep Green 技术
Minesto 用于潮汐能的 Deep Green 技术是业内可持续发展应用的第三个例子。该技术涉及一个机翼，用于推动涡轮机以八字形轨迹穿过水中，以数倍于水下水流实际速率的相对速度扫过大片区域。速度与发电量呈立方关系，这意味着，当 Deep Green 发电厂将水轮机在水中的相对速度倍增时，与水轮机静止时相比，发电厂产生的电力要大几百倍。
使用可持续材料和创新制造工艺至关重要，因为该技术需要承受海洋的恶劣条件。Deep Green 技术使用具有极佳强度、耐用性和抗冲击性的 Divinycell 结构芯材。
Mayla 高速电动游艇
最后一个例子是高性能电动游艇 Mayla 44，总部位于迪拜的 Mayla Yacht 公司正在与制造商 Ova Composites 合作，使用戴铂 Divinycell HM 泡沫建造这艘游艇。这艘 44 英尺的游艇旨在成为一款最高时速超过 70 节的快速高效的船只。为此，船体采用获得专利的 Petestep 船体技术设计，可节约高达 35% 的能源，减少撞击，提高乘客舒适度。
该公司决定使用全碳纤维全三明治夹芯复合结构，以减轻重量。Divinycell HM 因其高剪切强度和出色的剪切伸长率而被选为芯材。戴铂产品可以吸收现代高速船艇产生的高动态冲击和撞击载荷。该游艇还采用了 Notus Composites 的环氧树脂预浸料和一系列编织、缝合的多轴和单向碳纤维增强材料。Mayla 44 计划于今年推出。
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