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您晕船且害怕飞行吗？以后就不用再担心了。在将来，我们或许都能乘坐被称为地效翼船（WIG）或“飞船”的交通工具来旅行了。WIG利用机翼靠近地面之后，升力增大阻力减小的地面效应，可以210公里/小时的速度在水面以上不超过150米的 高度高速航行，而油耗仅为现代机型的三分之一。在不同的国家对这种产品经过数十年的研发后，这些新奇的产品开始被考虑用于商业飞行。业内的领先单位——中船重工（海南）飞船发展有限公司，使用戴铂芯材建造了中国最先进的地效翼船。
您晕船且害怕飞行吗？以后就不用再担心了。在将来，我们或许都能乘坐被称为地效翼船（WIG）或“飞船”的交通工具来旅行了。WIG利用机翼靠近地面之后，升力增大阻力减小的地面效应，可以210公里/小时的速度在水面以上不超过150米的[s1] 高度高速航行，而油耗仅为现代机型的三分之一。在不同的国家对这种产品经过数十年的研发后，这些新奇的产品开始被考虑用于商业飞行。业内的领先单位——中船重工（海南）飞船发展有限公司，使用戴铂芯材建造了中国最先进的地效翼船。
介于船和飞机之间
地效翼船或多或少是一种刚好在水平面以上（约在海平面以上15米）航行的船只，从而将流体动力阻力降至最低。通过如此近地贴近水面飞行，地效翼船形成了一种气垫，从而在其上行驶，它所使用的油耗大大低于普通的飞机。它不需要固定的跑道，并且由于其能耗低以及与海洋形成流体互换，地效翼船格外安全而且环保。
WIG技术实际上最早是由莱特兄弟在1903年驾驶他们的第一架飞机“飞行者”时所使用。WIG技术后来被俄罗斯所应用，俄罗斯也是建造有史以来最大的WIG——540吨重、翼展40米的“里海怪物”的记录保持者，“里海怪物”能在海平面以上仅几米的高度以高达500千米的时速飞行。
来自中国的以Divinycell作夹芯的WIG
当今的地效翼船总体而言要小很多。中国建造商中国中船重工（海南）飞船发展有限公司专门从事地效翼船的开发，其地效翼船能承载包括飞行员在内的最多7名乘客，航程450公里。使乘客既能感受高速船艇的刺激又能体验到飞机的便利，它们能成为中国南海小岛间最完美的交通工具。
中船重工（海南）飞船发展有限公司将戴铂公司的Divinycell H80用于船的主要结构，与传统单层结构相比减轻了15%的重量、大幅增加了有效荷载，并提高了结构刚度，改善了隔音和隔热性能。H80芯材的使用，帮助地效应船的结构更好的承受了在水面上起飞或降落时产生的冲击载荷。Divinycell H80芯材还提高了地效翼船的储备浮力，这就意味着即使发生破损，地效翼船也能保持漂浮。
海上交通工具的未来？
地效翼船的应用潜力是巨大的，无论它是在中国南海、北海、广泛的地中海区域、希腊群岛之间还是在马尔代夫群岛。乘客们在沿海城市的中心登机而不是跑到机场，从而节省了大量宝贵的时间。而且在军事应用领域也有着巨大的前景，因为地效翼船能避免被雷达和声纳扫描到。所以谁又知道呢，或许我们正目睹着海上交通工具新篇章的开启？
阅读更多有关Divinycell H80及戴铂其它芯材的信息。
更多有关中船重工（海南）飞船发展有限公司的信息, 请访问http://www.wigcraft.cn/
有关地效翼船的概况，请访问http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_effect_vehicle
