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中国“新一代”动车样车在车门板、间壁、顶板和地板等多个部位应用到戴铂Divinycell芯材。由于Divinycell泡沫芯材简化了制造工艺并提供了更高的“服役”性能，它被选为新一代动车组前身“和谐号”所采用的蜂窝芯的替代品。
用Divinycell作夹芯的火车部件比同等的蜂窝板更易于机加和表面处理。与蜂窝芯所不同的是，Divinycell有着光滑的表面处理，通常不需要填缝和打磨，并具有更大的粘接面。而且不需要进行“封边”操作。
通用的替代品
Divinycell芯材既能与玻璃增强纤维面层也能与木材或铝面层结合来生产列车部件。除了比以前的蜂窝板更轻以外，用Divinycell的部件还具有更高的剥离强度、增加了的刚度和更好的抗冲击性能。Divinycell三明治复合材料用于制造列车内饰的其它优势还包括低吸水
率、卓越的隔音隔热性能和疲劳寿命，远远满足了列车所要求的30年服役寿命。
在这一应用中，以Divinycell为基础的夹芯部件被用于内饰部件，但它们也同样可以被应用于像火车头和车顶这样的外部零件。
紧密合作
戴铂与火车建造者紧密合作，不仅提供芯材还提供一系列的技术服务，包括有限元计算、测试论证、工艺支持。
首发列车将于2012年开始服役于京沪高速铁路。总投资为人民币1600亿的项目其列车时速将达到380公里，有效地将中国两大主要城市之间的旅程缩短到仅为5小时。有了这条新的铁路线，中国预计将使京沪两地之间的现有年客运能力1600万人次翻番。
中国在2007年首次展示了其高速铁路网络。到了2012年，预计将建成总计42条高速铁路线，总里程达到13,000公里（8,077英里）
