用于未来渔业的 Seingen 号渔船

挪威的渔业公司Fjordbakk AS今年从船舶建造商Mundal Båt那里获得了一艘令人欣喜的新渔船——Seingen。 Mundal Båt曾提供复合材料的大型渔船和商业船只。

Seingen 配备了丹麦围网，这是一种类似于拖网的捕鱼工具，但不是在拖在船后，而且对水中的野生动植物更加友好。 全体船员由四人组成。 该船配备一台 13 升 500 马力的斯堪尼亚发动机，并设有一个 120 立方米的装载舱，其中配备了 RSW 系统（海水和鱼的高效冷却系统）。 该船还可以运输活鱼。 这艘渔船长达 20.95 米，宽达 7.2 米。 它用于捕捞白鱼，如鳕鱼、绿青鳕和黑线鳕。 Seingen 将主要用于挪威的最北部地区。

在捕鱼行业，人们对制造最低排放量的船舶有很高的关注度。 使用电池组和液化天然气作为燃料来源可以减少温室气体排放。 用轻质材料建造船也会降低其燃料消耗量。 船体设计和总重量会对船舶的燃料消耗产生决定性的影响。 Seingen 采用了复合夹层结构，这使其比用钢制或铝制结构要轻很多。 所使用的材料是不同等级的 Divinycell H。

对船东而言，关注点不外乎他们供应的每公斤鱼的燃料消耗。 在制作渔船时，重点往往是在节能上，例如通过使用电池、电动绞盘和其他措施来减少消耗。 然而，人们较少关注使用轻质建造材料所带来的燃料节约。 事实上，该船采用了三明治夹芯结构，不仅重量轻，而且绝热性能好，这意味着冷却渔获物和加热船舱的能源消耗较低。

Seingen 允许直接用鱼泵抽到船上并且运输活鱼。 目前，主要是交付活鳕鱼，并且存放在笼子里。 去年，该船开始尝试供应活黑线鳕。 这项操作取得了成功，而且可以成为该船的一个优势，而其今年的配额为 1523 吨黑线鳕、513 吨鳕鱼和 342 吨绿青鳕。

国际上对减少气候排放和气候友好型食物的需求正在增加。 尽管许多鱼种每千克的温室气体排放量很低，但不同鱼种和捕捞方法之间存在很大差异。 如果需要给鱼贴上标签标注捕鱼所释放的温室气体的话，Seingen 的优势也会更明显。

Seingen 这样的船的运营成本很低。 在 8 英里的行程中，该船每小时消耗 38 升，而当减少到 7 英里时，消耗量会减少到 20 升。 全速行驶 10 英里，每小时消耗 93 升柴油。 在算总账时，每公斤鱼的燃料消耗才是最重要的。“我们有一个对环境和我们自己都有利的工作场所。”船主 Svein Håkon Fjordbakk 说。