Brødrene AA 成立于 1947 年。该造船厂以（Brødrene）Olav Aa（1920-2006）和 Bertel Aa（1919-2009）兄弟命名，现已成为碳纤维复合材料制成的高能效快速渡轮的全球领导者。
Brødrene AA 以其对效率和创新的承诺而闻名，而戴铂是先进泡沫解决方案和轻质复合材料领域的专家，今天庆祝 50 多年来蓬勃发展的合作。
最初，该造船厂只使用木材，桃花心木和其他木材制造休闲船，之后制造小型客轮。1974 年，在 Saab Kockums 推出轻型非金属 GRP 扫雷艇 HSwMS Viksten 后，Brødrene AA 开始使用复合材料，探索使用戴铂 PVC 芯材的泡沫夹层生产。通过这项早期的开创性工作，Brødrene AA 于 1975 年建成了第一艘泡沫夹层渡轮。Haaen 船舶交付给位于斯塔文格的 Haaland & Sønn，是首艘获得挪威海事局批准的泡沫夹层客船。1979 年，该造船厂推出了 85 英尺的 Hyen 双体船，加强了向复合结构的转变。这艘船舶是另一个重要里程碑，目前仍在冰岛运营，它将挪威海事认证与 DNV 的船级认证相结合，是 Brødrene AA 的另一项全球首创。
这些轻型船舶的性能、强度和耐用性吸引了市场的兴趣，造船厂蓬勃发展，开发了多艘以接近 50 节的速度在气
垫上平稳航行的水面效应船舶 (SES) 。Brødrene AA 于 1992 年建造了一艘 36 米长的超级游艇 Moonraker，该游艇由双 MTU 发动机和单个燃气轮机驱动，将 GRP 建筑的技术性能推向了极限。轻量化的戴铂核芯船体和上层结构，结合优化的船体形状和可调式装饰片，实现了令人印象深刻的 66.7 节的最高速度，使其成为世界上最快的巨型游艇。
在 20 世纪 90 年代完成了几艘超级游艇的建造，并将其复合材料制造专业知识应用到铁路和海底行业的组件中后，Brødrene AA 看到了借助注入式碳增强夹芯结构进一步减轻船舶重量的机会。采用精心设计的碳纤维和泡沫夹层结构，仔细灌注乙烯酯树脂，以形成
具有理想树脂纤维比的船体、甲板和内部结构，与铝结构相比，可减轻 30-40% 的重量。
Brødrene AA 利用这种减轻重量的特点，创造了低维护船舶，与类似的铝船相比，可降低高达 40% 的燃料消耗。注入式碳纤维和戴铂 PVC 的夹层
结构已成为造船厂快速渡轮的标准建造方法。Brødrene AA 迄今为止已推出了大约 80 艘船舶，另外还有 10 艘全电动和
混合动力船舶正在建造中。
戴铂泡沫芯材在 Brødrene AA 不断优化其船舶设计和生产技术方面发挥了重要作用。戴铂挪威公司总经理 Viggo Karlsen 解释说：“在与 Brødrene 的合作过程中，我们的工程师一直致力于提高泡沫的性能。”
“提供具有严格公差的厚度，从而形成最光滑的层压板，并改进其基于流体和形状的表面处理，以节省生产成本、改善灌注时间并减轻部件重量。”
Brødrene AA 的工程和设计团队还开创了一些新颖的快速渡轮和观光船舶设计。从 2022 年为希腊运营商 Attica Group
推出的高效、单甲板、高速 AERO 设计，到具有标志性的三艘带斜坡平台 Seasight 设计“ Vision号、 Future号 和 Legacy号 的峡湾系列，该造船厂在创新设计和功能开发方面处于领先地位。
Karlsen 说：“在我们合作 50 年期间，有一个关键时刻是 2017 年，当时 Brødrene、戴铂和合作伙伴 Reichhold 和 Saertex 因新型海洋视野混合动力电动观光艇 Vision 号的设计和建造专业知识而荣获 JEC 创新奖。”
“这款独特的全新 100% 电动零排放设计被 SKIPSREVYEN 评为 2016 年度船舶奖，并荣获众多奖项，
包括 2017 年 Shippax 奖和 2017 年通用设计创新奖类别获奖者，以及 2017 年 DOGA 设计和建筑奖。”
Brødrene AA 建造的许多船舶代表了基于客户要求的新设计或修改设计，这种设计演变使得泡沫部分的标准化和组装变得复杂。
尽管面临挑战，但两家公司目前正在开展一项套件开发计划，戴铂相信这不仅将加快泡沫定位，而且还将显著降低
Brødrene AA 的总体成本。
Brødrene AA 和戴铂都认识到，降低其整体环境影响的关键因素在于提高产品循环利用的能力，从产品设计到生产阶段，
以及考虑整个产品生命周期。戴铂在市场上占据领先地位，Karlsen 说：“我们迅速与科学减碳倡议组织合作，专注于在材料、加工技术、废物控制和更新能源方面进行改进，在 2016 年至 2023 年期间将材料的碳足迹减少 50%（从 11 kg CO2e/ kg 降至 5.6 kg CO2e/ kg）。”
Brødrene AA 认为，在其建造中使用碳纤维和泡沫就是一种更可持续的选择，因为采用这种技术的船舶使用寿命长。这一合作关系最显著的成果之一是渡轮的
长期使用寿命。尽管已使用数十年，但 Brødrene AA 建造的所有船舶至今仍在运行。这突出了材料的耐用性和韧性，
最大限度地减少了更换船舶的需求，并降低了操作人员的总体生命周期成本。与二十年或三十年使用后会变得超重且维护成本高昂的铝制船舶不同，泡沫复合船舶可以保持性能，并重新改造，以利用更环保的推进选项。
Brødrene AA 目前正在其 埃克菲尤尔改装厂开展一个独特的项目，两艘现有的渡轮 MS Baronessen 和 MS Baronen 正在返场进行船体扩建，并改用电池动力。
戴铂芯材将用于 10 米船体升级，这也将使船舶能够使用 Norled 开发的 SHIFTR 电池更换技术。这些船舶将是首批采用
自动化机器人 SHIFTR 解决方案的船舶，电池组可在五分钟内更换，从而保持运行效率，并允许电池缓慢充电而不会使电网系统过载
。从内燃动力转换为零排放电力驱动将会增加船舶重量，造船厂将监督船体改装，以保持可航性并
满足操作人员的速度和续航距离要求。改装现有船舶并改用电动化驱动系统，而不是建造新船舶，这证明了 Brødrene AA
开发的循环设计理念，使旧船舶能够完美匹配未来的运营目标和航运业的环境目标。
Brødrene AA 在其历史上一直提供令人惊叹的高速船舶产品组合。这些船舶中的大多数，以及为其他市场领域（如海底
和铁路）开发的复合结构，都采用了戴铂的轻质芯材。
“在庆祝我们与戴铂合作 50 年之际，我们不仅反思了我们共同的历史，还反思了未来的发展方向。我们共同克服挑战，利用新的复合材料技术，并在变化中前行，”Brødrene AA 首席执行官 Tor Øyvin AA 说道。“在接下来的半个世纪里，我们与戴铂的合作关系依然坚定不移，这种关系将推动着我们不断为未来开发最轻、最洁净、最高效的船舶。”
Karlsen 总结道：“戴铂与 Brødrene AA 之间持久的合作关系证明了我们技术协作和创新为海事事业提供性能优势和推动
可持续发展方面的力量。”“通过采用循环设计解决方案和不懈追求轻质耐用材料，我们取得了巨大成功，为 Brødrene AA 及其客户大幅减轻了
重量，同时最大限度地减少了对环境的影响。”
