位于哥伦比亚卡塔赫纳的 Todomar Yachts 公司一直生产长达 43 英尺的手工层压游艇，如今它开始挑战自己的极限。目标是开发和建造一艘采用全树脂灌注技术的 52 英尺高性能运动游艇，这不仅是 Todomar 的创举，也是哥伦比亚游艇生产行业的创举。
该项目汇集了一支全球专家团队：Boksa Marine Design、Pro-Set Epoxy 和 Diab。目标很明确，即打造南美最大的全灌注生产游艇，同时提供卓越的性能和高品质的工艺。
对于 Todomar 来说，向灌注的过渡代表着流程和思维方式的重大转变。该团队传统上专注于手工铺层技术，从未使用过树脂灌注或结构泡沫芯材。戴铂在这一演变中发挥了关键作用，不仅提供材料，还在整个过程中提供技术指导。
船体设计底部采用 Divinycell H130 芯材，船体侧面采用 H80。戴铂的材料专家推荐了 GPC1 和 GS30 涂层的组合，以确保最佳的树脂流动和层压粘合。这是 Todomar 首次在船体底部使用结构泡沫，这使得芯材的选择和处理尤为重要。
Composite Consulting Group (CCG) 是戴铂工程服务的一部分，担任灌注过程的项目管理方，提供场外分析和现场培训。他们首先审查了铺层方案，并对其可灌注性进行了优化。预先进行树脂流动模拟和渗透性测试，以支持流道的设计和管路的布置。CCG 基于虚拟建模提供详细的示意图，用于在船体内布置整个灌注装置。
戴铂和 CCG 随后前往卡塔赫纳进行面对面培训和支持。Todomar 当地团队的学习热情很高，他们先从课堂授课开始，随后逐渐过渡到实际操作工作。他们一起干法装配了船体，安装了 Divinycell 芯材，铺设了内部铺层，并搭建了真空袋系统。每个步骤都旨在最大限度地降低风险并确保可重复性。
经过精心准备（包括真空降测试和管路安装）后，将树脂混合并灌注。在长达 80 分钟的可控流程中，超过 870 升的环氧树脂流经该系统——最终成果：船体表面洁净、结构稳定，纤维浸润效果极佳，且几乎无气泡空隙。
虽然戴铂提供先进的配套解决方案，但 Todomar 最近安装了自己的数控设备，并希望发展内部能力。戴铂根据项目需求提供材料指导和铺层策略，为项目提供支持。通过全球团队的培训，Todomar 能够生产自己的精密切割芯材套件，既节省了时间，又提高了匹配度。
这种将本地所有权与全球专业知识相结合的能力是成功的关键因素，使 Todomar 能够迅速扩大规模，同时保持对生产的控制。
52 英尺的灌注船体不仅仅是 Todomar 的一款新产品。这是雄心与协作相结合所能达成目标的一个范例。作为哥伦比亚第一艘完全灌注的生产游艇，它为当地创新树立了标杆，为 Todomar 和该地区的海事行业开辟了新的机遇。
Todomar 正在计划建造更多的游艇，包括更大型的游艇，目前已为高性能游艇建造的增长做好了充分准备。以 Divinycell 为核心材料，他们建造的不仅仅是船只，更是为哥伦比亚造船业打造一个更强大、更具可持续性的未来。
